Anders Krook tipsar om däckbyte - Trafikdoktorn

- Ergonomin är viktig att tänka på, så jag hissar upp bilen i bekväm arbetshöjd, förklarar Anders nöjt när han trycker på en knapp.

På en sekund skruvar Anders mutterdragare bort en bult. Själva däcksbytet skulle gå snabbt som för grabbarna utanför en F1-depå, om inte det var för alla detaljer som bilskolelärar-läraren pratar om.

Nokias vinterdäck är de bästa, medan Michelins dyra däck är oslagbara i den tunga trafiken. Helst skulle Anders ändå se att man inte använde nubbdäck i tätorter alls, eftersom de sliter upp asfalten och bidrar till farliga partiklar.

- Eller så skall de sluta salta, saltet är farligt för omgivningen och innehåller en massa kemikalier, berättar han.

När Anders plockar bort framdäcken ser han att skivbromsarna har tagit ojämt.

- Du kör harmoniskt och förutseende i trafiken och din fru också, analyserar Anders. För bromsarna är det bra att de blir rejält varma för då slits de jämnare.

Anders tittar på Linus vinterdäck och konstaterar vilka som varit fastsatta framme på bilen. Det är de däck som har en större slityta på innerkanterna.

- Det sägs att nabbarna håller bättre om man håller däckspositionerna, förklarar Anders.

Tjärspray är det senaste att behandla bultarna med innan de skruvas på plats igen.

- Bultarna hålls bättre på, men samtidigt går de lättare att skruva bort, förklarar Anders.

Mutterdragarna brukar vara så effektiva att det kan vara svårt att manuellt ta skruva bort bultarna. Också till det har Anders ett knep. Innan han skruvar fast bultarna lägger han på en säkring på mutterdragaren som gör att den snurrar tomt om momentet övergår 110 Nm.

- Man skall spänna de motstående bultarna först, aldrig de som är brevid varandra, speciellt om man har plåtfälgar.

Till slut granskar han ännu alla bultar manuellt med en rejäl nyckel.

- Om man har lättmetallfälgar skall man spänna däcken pånytt efter en stunds åkning.